La escalera como obra de arte

Las escaleras son un elementos fundamentales que aportan a la circulación Vertical de la Arquitectura. El diseño debe asegurar la comodidad y la seguridad ante todo, pero ademas se puede aprovechar el espacio y otorgarle valor estético.

La frecuencia de uso que se le va a dar, las características de los usuarios, ya ea la condición física como la edad, y el espacio con el que contamos para realizar la escalera, son importantes condicionantes a la hora de diseñar la escalera 

A veces las escaleras se convierten en una verdadera obra de arte y resultan de gran atractivo a los ambientes, pero para ello, es necesario mucha imaginación por parte del diseñador

Gabriella Gustafson y Mattias Ståhlbom de TAF han diseñado esta singular escalera para una residencia privada en Estocolmo, Suecia.

Es necesario proyectar una buena iluminación ( si es posible natural), porque resulta mas segura al utilizarla y en algunos casos le otorga protagonismo. 

La ubicación mas pragmática será cerca de los accesos y las puertas no deberán abrirse sobre ellas. Las alzadas deben ser idénticas, para evitar accidentes, en el/los tramos entre plantas sucesivas.

Diseño del arquitecto Skene Catling de la Peña en una anigua lechería de Somerset, en Inglaterra

El empresario Scott Jones construyó esta escalera de caracol en combinación con un tobogán en su casa. 

Un Poco Técnicos

Según el Código de edificación de la ciudad de Buenos Aires la siguiente fórmula determina proporciones cómodas entre la alzada (a) y la pedada (p):


2a+p=61 a 63 cm


Aun así debe tenerse en cuenta las medidas mínimas.

(Diseños de Otros Artistas)

Contrapisos

Contrapisos: dosificaciones, distintas formas de resolverlo, como construirlo.

Los contrapisos son una capa de relleno homogénea que transmite las cargas del piso al terreno para evitar fisuras o hundimientos en estos revestimientos. También es utilizado sobre entrepisos para nivelar o cubiertas para generar pendientes para que el agua se escurra. A su vez se utiliza para alojar distintas cañerías de importancia del edificio y que deben quedar ocultos y/o protegidos. Esta se construye en su mayoría con hormigón pobre, pero cuando el terreno lo requiera o su uso (estacionamientos o playas de maniobras vehiculares), se construye en hormigón armado. La mezcla esta compuesta principalmente por cascotes de ladrillo recuperados de la obra que le dan buena resistencia mecánica y económicos. Solamente se realiza con agregados livianos cuando queremos que sea ademas aislante térmico y de cargas reducidas.

Contrapisos sobre el terreno:

Como primera medida debemos decidir que tipo de piso vamos a colocar para saber cual va a ser el nivel superior del contrapiso y el nivel inferior, los espesores pueden variar de 10cm hasta los 15 cm. Luego debemos nivelar, ya sea excavando hasta el nivel inferior o agregando y compactando tierra (tosca o tierra arcillosa) Allí se despliega un polietileno de 200 microones que se va solapando para evitar la humedad hasta cubrir las capas aisladoras de las paredes. Entonces ya podemos colocar los tirantes paralelos como fajas o con pendiente hacia un punto de desagüe y con escallas de ladrillos o cerámicos se van nivelando en el suelo. Se procede a preparar la mezcla que pueden cualquiera de ser las siguientes:
2 de cal, 1/2 de cemento, 3 arena y 7 de cascotes;
1 cal hidráulica, 3 arena y 5 de cascotes;
1cemento de albañilería, 4 de arena, 8 cascotes;
Se vuelca el preparado sobre el polietileno y alrededor de las fajas para fijarlas, tener cuidado de no moverlas durante el llenado. Con una regla comenzar a dispersar el pastón y apisonar hasta cubrir la altura de los tirantes. Al día siguiente se retiran los tirantes y se procede a preparar nuevamente la mezcla y rellenar los espacios vacios (se pueden aprovechar para colocar las juntas de dilatación de telgopor o papel madera sobrante de las bolsas de cal y cemento).

Los contrapisos con hormigón armado se realizan igual a los pasos anteriores solo que antes de volcar la mezcla se colocan los hierros en una carpeta de 3 a 5 cm con concreto (1 de cemento y 3 de arena) se deja secar 2 días y se procede al llenado con cualquiera de las mezclas mencionadas anteriormente.

Fundaciones Indirectas

    Cuando el plano de asiento se encuentra muy profundo es necesario utilizar los sistemas de fundación indirectas, porque no existe un plano de asiento cercano a la superficie o cuando las cargas del edificio a construir son altas. 
Los trabajos mecánicos se dificultan produciendo un costo mas elevado que una fundación superficial. Las posibilidades para manejar, este tipo de estructura, desde el terreno superior, pueden ser a partir del hincado de largas estructuras prefabricadas o los Pilotines realizados in-situ.
 Los pozos para realizar los pilotines realizados en el lugar se pueden hacer con palas vizcacheras, para obras pequeñas; pero para cargas mayores se puede utilizar los sistemas barrenados que se realizan con el perforado del suelo a través de un trépano; otros pilotes in-situ son los moldeados con camisas recuperables o sin recuperación para su posterior rellenado.Los últimos se hincan con pilón y a medida que estas bajan, una camisa acompaña el descenso para evitar desmoronamientos, una vez que se llega a la profundidad deseada, se desprende el tapón, luego se coloca la armadura. Entonces, a medida que se rellena y se compacta con hormigón, la camisa va ascendiendo. Con esto logramos que la superficie de rozamiento sea mayor, y evita que existan desprendimientos de tierra dentro del pozo, que crean peligrosas discontinuidades en la fundación. Las dificultades que presentan los pilotes hincados es que producen vibraciones a construcciones vecinas, lo que limita su uso solo a zonas libres de edificios.
En la parte superior, se deben usar cabezales para vincular varios pilotes o en su defecto vigas de fundación según sea la estructura que se colocara en la parte superior. Las vigas de encadenado se pueden realizar excavando una zanja en la tierra o con encofrados laterales sobre el nivel del terreno. Los cabezales se realizan bajo tierra a 40 cm por debajo del nivel del contrapiso.
Los pilotes, según su forma de trabajo, se clasifican en:
-Pilotes de Punta: cuando los suelos son blandos pocos cohesivos o compresibles
-Pilotes de rozamiento positivo (flotantes): el suelo en estas situaciones es plástico, compresible y cohesivo, por lo tanto descarga es casi exclusivamente por rozamiento.
Pilotes Mixtos: este tipo de fundación se caracteriza por un suelo plástico, compresible y cohesivo, solo que a diferencia el anterior este trabaja por rozamiento y por la punta, por pandeo se debe aumentar la sección del mismo.
-Pilotes con rozamiento negativo: en suelos de rellenos, sin cohesión y disgregables.

Los pies de las obras: las fundaciones

Las fundaciones de las obras sirven para transmitir las cargas del edificio al terreno y según el comportamiento del terreno existen distintos tipos de soluciones.

En esta nota estudiaremos las fundaciones superficiales o directas, que se realizan a poca profundidad. Este tipo de excavación es corriente, de poca dificultad, se utilizan medios mecánicos y manuales para materializarla. Como ventaja podemos decir que su costo es relativamente bajo. 

Para este tipo de casos es necesario que el suelo tenga una buena capacidad portante y que la edificación sea de pequeña o mediana escala para que las cargas sean bajas.

Para evitar que la construcción se hunda en el terreno y se produzcan rajaduras, los cimientos se ensanchan en la parte inferior asi las cargas se distribuyen en una superficie mayor de suelo.

El material usado es el hormigón simple o el armado. Cuando se trate del segundo es necesario calcular la armadura correspondiente y la dosificación será 1 parte de cemento, 3 de arena y 3 de piedra (piedra partida o Canto Rodado). Es importante recubrir bien los hierros para protegerlos de la oxidación.

A través del replanteo, verificar la posición del tronco, que coincida con los ejes de las columnas y no así con la base, pues esta podría ser excéntrica.